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中国停止汽车下乡及旧换新补贴政策,汽车市场成长可能因此趋缓

2020-06-15 航天现实 332 ℃
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中国停止汽车下乡及旧换新补贴政策,汽车市场成长可能因此趋缓 汽车下乡政策发挥了扶植中国本土车企的效果。 中国为培养本土汽车产业并避免在金融风暴中受到冲击,从2008年第4季以来开始实施的汽车下乡和以旧换新补贴新车价格的政策,在2010年底完成阶段性任务而终止实施,未来中国政府仅针对符合标準的节能车款和新能源车款进行补贴,也可以看出中国政府对于汽车产业的重心已经有所转移。
中国停止汽车下乡及旧换新补贴政策,汽车市场成长可能因此趋缓 汽车下乡与家电下乡的政策,加速了中国落后地区的进步程度。 上述的政策实施,在过往确实有效的刺激了中国消费者对于购买汽车的欲望,在2009年成功超越美国成为全球最大市场,2010年进一步再度写下1600万辆的历史新高记录,但汽车市场快速成长的同时,也不同程度的造成了都会区的道路壅塞的情况。
未来中国政府仍继续实施的汽车市场补贴政策,将只锁定在节能车款的领域,除了争加对于节能车款的认定之外,还对于油电混合车款与电动车进行实质上的补贴,也促使汽车製造商或进口商投入更多的资源来经营节能车款的开发。例如目前已有分析师表示,像是重庆长安或是上汽通用五菱,都将因为中国政府的政策而继续受惠,因为他们所生产的轻型货卡或是迷你箱型车,在中国农村等较为落后的地区,都获得了相当大的迴响。
至于外资车企大多是以具备节能技术的车款为主,尤其是在中国市场着力甚深的新GM集团,更是处心积虑的要推动如Volt等电动车款的销售,而包括NISSAN也积极的规划要在2011年于中国市场推动Leaf的销售,因为目前在中国购买电动车等新能源车,在上海、长春、深圳、杭州与合肥等五个主要大城除了可以享受6万人民币的补贴外,甚至还能进一步的享受到当地市政府另外给予的补贴,例如在上海地区购买纯电动车,就还能享有额外的4万人民币的补贴,整体来说就有10万人民币的补贴额度,而在杭州整体补贴空间甚至还有12.3万人民币的水準。
对于相关补贴政策的取消,目前多数分析师的解读都是中国汽车市场的成长力道将逐渐趋缓,但是也将开始出现型态转移的现象,在高额的补贴政策的利多情况下,节能车款势必会在中国汽车市场中逐渐普及甚至大放异彩,届时也可能进一步带动中国汽车产业的升级与转型,藉由庞大的汽车市场来养成中国的本土车企,进而成为能够与其它先进国家势均力敌的汽车产业强国,这才是中国汽车产业政策的终极目标。
中国停止汽车下乡及旧换新补贴政策,汽车市场成长可能因此趋缓 GM集团为了推广新能源车款在中国的布局,甚至派出了Volt在世博会场进行VIP的接送用途。